İstanbul’un Mega Metro Projesi Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Hattında %88 Seviyesi Aşıldı: Hedef 2026 Sonu

HABERMAX. ATAŞEHİR / İSTANBUL – Büyükşehir Belediyesi (İBB), Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksını birbirine bağlayacak olan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattında tarihi bir aşamaya geldi. 2019’da yalnızca %4 seviyesinde devralınan projede ilerleme %88,2’ye ulaştı. Sürücüsüz olarak çalışacak 11 istasyonlu hattın, 2026 yılı sonunda hizmete açılması planlanıyor.

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, hattın kalbinde yer alan Finans Merkezi İstasyonu’nda açıklamalarda bulunarak projenin teknik detaylarını ve tarihçesini kamuoyuyla paylaştı.

Bir Duran Proje, Mega Yatırıma Dönüştü

Projeye dair en çarpıcı bilgilerden biri, 2017’de ihale edilen hattın 2018’de tamamen durması ve 2019’da İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından yeniden başlatılması oldu.
Alpkökin, “Devraldığımızda TBM’ler alandaydı ama hiçbir ilerleme kaydedilmemişti. Finansman, saha teslimi ve tasarım problemleri vardı. 175 milyon avro kredi ile süreci yeniden başlattık,” dedi.

Toplam yatırım maliyeti 600 milyon avroyu aşan metro hattı, bu yönüyle “bir mega projenin de üzerinde” nitelendiriliyor.

11 İstasyon, 13 Kilometre, Sürücüsüz Metro Sistemi

Hat, 13 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyondan oluşuyor:
60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi, Kazım Karabekir.

Yolculuk süresi 21 dakika olacak hat, tek yönde saatte 44 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak. Hattın tüm istasyonlarında betonarme çalışmalar tamamlanırken, elektromekanik ve sinyalizasyon işleri hızla sürüyor.

2026: Metro Atağı Yılı Olacak

Alpkökin, yalnızca bu hattın değil, 2026’da Anadolu Yakası’nda iki önemli açılışın daha planlandığını vurguladı:

• Üsküdar-Samandıra Hattı’nın Sultanbeyli uzantısı,
• Pendik Merkez–Sabiha Gökçen Havalimanı Hattı’nın Pendik-Kaynarca-Fevzi Çakmak istasyonları.

Bu yatırımlar tamamlandığında, Anadolu Yakası’nın raylı sistem ağı büyük ölçüde genişlemiş olacak.

Metro Araçları da Türkiye’de Üretiliyor

Hat üzerinde çalışacak metro araçlarının tamamı yerli üretim. İlk 12 araç Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkesi’ne indirildi. 2026’ya kadar tüm araçlar sahaya inecek.
Tip ve sinyal testleri yıl sonunda başlayacak, ardından sürücüsüz metro testleri yapılacak.

Geniş Entegrasyon Ağıyla Kentin Yeni Omurgası

Hattın Marmaray, Kadıköy-Sabiha Gökçen, Üsküdar-Samandıra gibi mevcut ve planlanan birçok hatla entegrasyonu olacak.
Ayrıca İBB’nin 2050 vizyon projelerinden Hızray ve Söğütlüçeşme–Yenidoğan hattı da bu hatta bağlanacak.

Yüzey Üstü Düzenlemeler ve Kamusal Alanlar

Alpkökin, “Metro yalnızca yer altı değil; üstüyle de kent yaşamına değer katmalı,” diyerek Kazım Karabekir ve Göztepe 60. Yıl Parkı gibi istasyonlarda yeşil alanlar, sosyal donatılar ve erişilebilir çevre düzenlemeleri yapılacağını açıkladı.

“87 Kilometrelik Dev Atılımın Bir Parçası”

Pelin Alpkökin:

“Son 6 yılda 65 kilometrelik yeni metro hattı açtık. Bakanlıktan devralınan 22 kilometrelik hatlarla birlikte 87 kilometrelik metro atılımına ulaştık. Bu başarı, Ekrem İmamoğlu liderliğinde başladı. Gönlümüz 2025’te bu hattı açmaktan yanaydı ama kredi süreçlerindeki bürokratik gecikmeler nedeniyle 2026’ya sarktı.”

“Eylül ve Aralık Aylarında Finansman Anlaşmaları İmzalanacak”

Son finansman onayının Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan 110 milyon avro ile alındığını söyleyen Alpkökin, bu yıl Eylül ve Aralık aylarında yeni anlaşmaların imzalanacağını duyurdu.

Teknik Açıdan Sona Yaklaşıldı

Anadolu Yakası Raylı Sistem Şube Müdür Yardımcısı Muhammed Yılmaz, projenin teknik ilerlemesine dair şunları söyledi:

• Betonarme imalatlarda sona gelindi
• Elektromekanik sistemlerde %60-70 tamamlandı
• Yüzey düzenlemeleri için kapatılan alanlar yakında yeniden açılacak
• Sinyal testlerine hazırlık sürüyor

Paylaşın: