İBB’den Dirençli Ulaşım Hamlesi: Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak Metro Hattı’nda %86 Tamamlandı

HABERMAX.Cumhurbaşkanlığı’nın fesih kararına ve finansman engellerine rağmen, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak Metro Hattı projesinde önemli ilerleme kaydetti. İstanbul’un doğu yakasına önemli bir toplu taşıma ağı kazandıracak projede fiziksel ilerleme oranı %86’ya ulaştı. Hattın 2026 yılı içerisinde hizmete açılması hedefleniyor.

Yıllarca Askıda Kaldı, 2019’da Yeniden Ele Alındı

Pendik–Kaynarca–Tuzla Metro Hattı, ilk olarak 2017 yılında ihaleye çıkarıldı. Ancak, gerekli finansmanın sağlanamaması nedeniyle 2018 başında yapım faaliyetleri başlamadan durduruldu. Proje, 2019 yılında İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun göreve gelmesiyle yeniden gündeme alındı. Metro yatırımlarında öncelik sıralamasına alınan hat için hem iç hem de dış kaynak arayışına girildi.

AFD Kredisiyle 2020’de Yeniden Başladı

Fransa Kalkınma Ajansı (AFD) tarafından sağlanan 86 milyon Euro’luk krediyle projenin ilk etabı olan Pendik Merkez–Kaynarca Merkez–Fevzi Çakmak kesimi 2020 yılı Şubat ayında yeniden inşa sürecine girdi. Hattın, Sabiha Gökçen Havalimanı ve Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı ile bağlantı sağlayacak olması, bölgesel entegrasyon açısından stratejik önem taşıyor.

Cumhurbaşkanlığı Kararıyla Yüklenici Projeyi Terk Etti

13 Mayıs 2022 tarihli ve 5546 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararı ile 4735 Sayılı Kamu İhale Sözleşmeleri Kanunu’na geçici bir madde eklenerek yüklenicilere “tek taraflı fesih hakkı” tanındı. İBB’nin projeye devam edilmesi yönündeki olumlu görüşüne rağmen yüklenici bu hakkı kullanarak projeden çekildi. O aşamada proje genelinde fiziksel ilerleme oranı yalnızca %33’tü.

İkinci İhale 2022’de Yapıldı, Çalışmalar Yeniden Hızlandı

Fesih kararının ardından, İBB Eylül 2022’de projeyi yeniden ihale etti. Yeni yüklenici firma ile yapılan sözleşmenin ardından yer teslimi hızla yapıldı ve inşaat çalışmaları tüm hat boyunca sürdürüldü. Bugün itibarıyla hattın 1. etabında %86 oranında fiziksel tamamlanma gerçekleşmiş durumda. Açılış için belirlenen hedef yıl ise 2026.

Finansman Engeline Karşı Öz Kaynak Seferberliği

Projeye bugüne kadar toplamda 120 milyon Euro’luk dış kredi sağlandı. Buna ek olarak, Şubat 2023’te İBB Meclisi’nde kabul edilen 158 milyon Euro’luk ek borçlanma için 6 Aralık 2023 tarihinde Hazine ve Maliye Bakanlığı’na başvuruldu. Ancak henüz onay çıkmadı. Bu belirsizlik karşısında İBB, projeyi öz kaynaklarıyla sürdürme kararı aldı ve çalışmalar bu kaynakla devam ediyor.

Yerli Metro Aracı İçin Bozankaya ile Anlaşıldı

Hat üzerinde çalışacak araçlar için Temmuz 2023’te yerli üretici Bozankaya firması ile sözleşme imzalandı. Her biri 4 vagonlu, toplamda 25 metro setinden oluşan 100 araçlık üretim süreci başlatıldı. İlk setin 2026 yılı başında teslim alınması planlanıyor. Şu anda araç üretiminde finansal gerçekleşme oranı %43’e ulaştı.

“Bitirilmeyen Hat” İddiaları Gerçeği Yansıtmıyor

İBB yetkilileri, Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak hattına dair kamuoyuna yansıyan “tamamlanmadı” yönündeki iddiaların gerçeği yansıtmadığını vurguladı. Hattın merkezi yönetim kararları ve geçmiş dönemdeki finansal sorunlar nedeniyle durdurulduğu, ancak bugün İBB tarafından yeniden başlatılarak önemli ilerleme sağlandığı belirtildi.

İstanbul’un Doğusuna Güçlü Alternatif: Açılış 2026’da

2026 yılında açılması hedeflenen hat, Pendik ve çevresindeki yerleşimlere trafik yoğunluğundan bağımsız, hızlı ve entegre bir ulaşım alternatifi sunacak. Hattın tamamlanmasıyla birlikte, Sabiha Gökçen Havalimanı, Marmaray ve Kadıköy metrosu gibi önemli ulaşım arterleri arasında doğrudan bağlantı kurulmuş olacak.

Sonuç: Tüm Zorluklara Rağmen Kararlılık Sürüyor

Tüm finansal ve idari engellere rağmen İBB’nin metro yatırımları durmaksızın ilerliyor. Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak Metro Hattı, şeffaflık, yerli üretim ve dış finansman dengesini sağlayarak, İstanbul’un ulaşım altyapısına güçlü bir katkı sunmaya hazırlanıyor. Projenin zamanında tamamlanması halinde, kent içi hareketlilikte büyük bir rahatlama sağlanacağı belirtiliyor.

Paylaşın: